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• 品號：3712086





• 原料裡有51%是日本國產米
• 生產製造都在日本
• 完全不使用塗料

		日本People-米的環狀咬舔玩具(日本製)
		米產地:九州 熊本縣 「米製品玩具系列」原料裡，有51%是日本國產的米喔~ 不只是使用日本米，連生產製造也在日本呢!! 擔心寶寶總是將玩具放到嘴裡，所以玩具的構造也特別講究。 每個玩具表面都沒有突起的螺絲，是一個一個很謹慎組裝、嚴格品質把關完成的! ----------------------------------------------------------------------------- ＊小提醒 因為使用天然素材的關係，有時會有白色斑點， 是素材特性關係，品質上並沒有問題， 請安心提供給小孩玩耍，咬舔無害喔。 4個月大的寶寶，開始學習運用雙手抓握東西囉! 從單手到雙手到換手抓握的發育過程，環狀設計讓玩法更多元， 適合小嘴咬舔的米粒造型，凹凸形狀的多種觸感，充分刺激寶寶感官發展， 完全不使用塗料，圓弧外型，大大滿足寶寶咬舔樂趣!!
		「米製品玩具系列」，散發出淡淡的米飯香，日本原裝製造， 不用擔心寶寶放到嘴裡咬舔，是新生滿月禮或生日禮的最佳選擇喔~ PEOPLE公司的玩具，同一款都會做"改版或改色"的特色設計， 每次的變化都是一種新的美麗嘗試， 故商品圖片顏色僅供參考，改版或改色時， 請以實品為主哦! 謝謝大家~

產地；日本 米產地:九州 熊本縣
材質；米、PP、熱可塑性塑膠
適用年齡；0個月開始
ST安全玩具認證；有
日本食品衛生法；有
日本ST安全玩具標準；有
安心保障；台灣唯一獨家代理公司貨

工商時報【楊日興╱綜合報導】

坐擁6億用戶、1千萬部作品、400萬名創作者的閱文集團，中國最大網路文學平台之一，近日傳出該公司或將赴港上市，市場估計融資額將在6至8億美元之間，而目前閱文集團正在尋找承銷商。

路透報導，閱文集團屬於中國互聯網巨頭騰訊旗下，後者持有66.44％股權，閱文集團前身為騰訊文學，於2013年成立，2014年以子公司形式獨立營運，在2015年與盛大文學整合，壟斷超過一半的市場份額。

騰訊透過閱文集團佈局其娛樂業務，除了發展電子圖書閱讀、圖書出版之外，也欲成為中國最大的智慧財產權（IP）源頭，儲備眾多IP，也更有利騰訊在推動遊戲、影業等領域的發展。

閱文集團擁有眾多作品儲備和創作者，已成功輸出「步步驚心」、「鬼吹燈」、「盜墓筆記」等改編作品，且持續培育新IP，並透過和各類夥伴的合作，在圖書、遊戲、動漫、周邊商品等多領域進行開發。

去年，閱文集團向旗下作家發放稿費近10億人民幣，除了按字計費模式，也包括電子閱讀訂閱費用、其他改編領域的衍生收入。日前的「IP奧斯卡」中國原創文學風雲榜上，前5名的作家都出自閱文集團，前15名作家中，閱文集團旗下作家總收入逾80％。

在閱讀方面，閱文集團欲透過旗下QQ閱讀，發展行動閱讀市場，推動全產品行動化，打造能包容電腦、手機、平板等硬體，立體化交互式的「全渠道閱讀平台」。

閱文集團執行長吳文輝曾表示，閱文集團將大幅度豐富內容，涵蓋文學之外的領域，建成多領域巨量內容的正版版權基地。

【記者謝政儒台北報導】有關民眾於公共政策網路參與平臺提議「汽燃費隨油徵收」，交通部回應表示，現階段仍維持目前徵收方式，但將請運輸研究所就隨油徵收之相關層面影響，另案辦理專案研究通盤檢視。

汽燃費之徵收係依據公路法第27條第1項規定：「公路主管機關，為公路養護、修建及安全管理所需經費，得徵收汽車燃料使用費」，因此，汽燃費為車輛使用道路所衍生養護修建及安全管理所需經費，本質為道路使用費，與多數民眾認為依燃料使用量課徵以達到節能減碳及空氣污染防制之目的性質有別，且目前燃料油已有附加空污費。另隨著非汽柴油車輛（如電動車等）之發展，車輛用油多寡與對道路養護修建及安全管理成本之關聯性已非必然。

綜觀國內外汽燃費之徵收，有採隨車徵收者，如新加坡；亦有採隨油徵收者，如美國，並非一成不變。我國目前採隨車徵收方式，主要係鑑於以往採隨油徵收方式時，所導致非車用油流入市場，造成市場混亂，弊端叢生而調整。況且目前隨車徵收之費率，係依據每車每日平均行駛里程與用油量推估而得，其徵收之精神仍為隨油徵收並未改變。

汽燃費徵收方式變革，宜一併確保道路養護財源穩固及避免徵收成本大幅增加。倘實施隨油徵收，因非用油車及節能車輛價格高於一般汽柴油車，所得較低者買不起，將造成低所得者需負擔較多汽燃費，衍生低所得者補貼高所得者應負擔養路費用之不公平現象。另於加油時須區分使用道路車輛為徵收對象，避免一律附加於油品銷售時課徵汽車燃料使用費所衍生適法性問題，農漁機械、民生、工業等非車輛用油須建構複雜身分辨識及用途證明作業機制，整合難度高且有擾民議題。一旦車用油及非車用油存有價差，不論管理稽查方式為何，人性追求低價之心理，未課徵汽燃費油品之流用及轉售問題將無法避免，導致費收短徵，道路養護修建所需經費需由國庫款增加挹注，將衍生非道路使用者補貼道路使用者之另一個不公平現象。

道路既為公用設施，即使車輛未使用仍須定期養護及管理，現行徵收方式，道路養護修建及安全管理之固定成本支出可由車輛使用人依據平均用車習慣共同分擔，尚屬簡易合理之可行作法，並在財源穩健之基礎下，確保車輛所有人隨時使用道路之安全性與便利性。惟民眾對於徵收技術上採隨油方式之建議，本部將請運輸研究所就汽燃費徵收制度，進行專案研究通盤檢討。

(自立晚報20170104)

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