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中國時報【陳心瑜╱新北報導】

ETC上路後,原供收費站員工上下班的公務便道也一併封閉,地方亟欲比照樹林交流道模式,爭取國道一號泰山收費站之公務便道重新開放,方便進出國道,也紓解鄰近兩處交流道車流,但上月被高公局以安全為由打回票,引發泰山人反彈,新北市議員便表示將聯合立委持續向中央抗爭,捍衛交通權利。

泰山周邊五股交流道、林口交流道壅塞難解,新北市五股、板橋、新莊和八里等區多藉五股交流道進出,周邊道路動線複雜易壅塞,而林口交流道原本車流量就龐大,為疏解兩處交流道車流,去年便和高公局提案增設泰山交流道,但地方卻認為交流道恐致平面道路大打結,因此喊卡。

地方民代因此轉而爭取高公局重啟泰山收費站之公務便道,兩處公務便道分別位於高公局旁、泰林路三段,以及大科路,泰林路三段之公務便道以往公收費站員工通行,能南下、北上通行;而大科路便道則僅供南下使用。

高公局工務組副組長賴榮俊表示,大科路之公務便道不到兩米寬,僅容單向通常,無法會車,又因緊鄰山壁,不可能拓寬,因此暫不開放。由於新北市交通局正在檢討泰山地區道路系統,待完成後,高公局再通盤研議泰山地區連結國道問題。

市議員宋明宗指高公局出爾反爾,指此案從2009年他任泰山鄉長時爭取至今,高公局現卻不願協助解決五股、林口交流道壅塞問題。原先提案留下五楊高架施工便道,供北上匝道之用;而大科路之便道作為南下匝道之用。但五楊高架完工後便道旋即拆除,大科路便道也不願開放,令泰山人無法接受。

市議員賴秋媚表示,開放公務便道相較增設交流道,更為便利、節省經費,會繼續爭取。

工商時報【楊日興╱綜合報導】

因股權爭奪事件鬧得沸沸揚揚的大陸房產巨頭萬科,久未露面的董事會主席王石日前意外現身,他暗指寶能系正受到監管層的壓力,強調萬科有企業文化可抵禦資本入侵。對於流通股散落各方力量的萬科A,王石更親口表示萬科A已是「莊股」。

萬科這場股權大戰已持續近1年,據新浪財經報導,17日萬科A公告,恒大11月10日以來持續增持萬科A股份,已佔總股本約9.45%,逼近第2次舉牌線,萬科的股權紛爭變成5方力量角力。

截至今年第3季底,在萬科A的97.1億流通股中,寶能系持有27.6億股、華潤有16.83億股、安邦有5.02億股、萬科管理曾透過資管計畫持有7.86億股,再加上日前披露恒大10.43億股,5方持有股份共佔萬科A流通股的69.76%。

報導稱,在19日萬科媒體工作會上出席的王石對此坦言,萬科A已成「莊股」(所謂莊股是指股價之漲跌或成交量,被主力大戶有意控制之股票,一般為流通股佔評價35%至80%之間),目前5大巨頭已占萬科近70%流通股,確實有牽一髮而動全身之力。

王石指出,大陸官方出現新政策,對於資本市場不健康的做法做了諸多限制,並暗指寶能系受到監管層的壓力。王石也拿近期高層集體出走的南玻A與萬科對比,他認為萬科有企業文化,不會走入像南玻A一樣由寶能系全盤接收的後塵。

對於萬科混合所有制,王石表示樂觀,稱萬科為國營出身,4年後建立了混合所有制。王石也提及第2大股東:央企華潤,稱因有華潤督促,萬科進一步完善規範資訊披露,保證了股民的權益。

據了解,今年5月曾有消息傳出寶能系將與華潤合作,重整萬科管理層;6月時王石在微信對華潤喊出「遮羞布都撕去了」的無奈;7月底又有王石至華潤總部拜訪的消息。如今王石對華潤態度明顯溫和,讓人猜疑雙方是否回到往日的良好關係。

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